第20章 輻板式車輪與輻條式車輪的區彆[第2頁/共3頁]

方纔看了一會兒，這張報紙的一篇文章，就引發了趙國陽的正視。

在他宿世的影象中，1990贛州省昌南市飛機製造公司推出的長江CJ750新型正三輪摩托車，其輪輞采取的就是幅板式佈局。

在昌南市這家公司利用了輻板式車輪這個新技術以後，不但免除了疇昔幅條式輪輞需求常常調劑、穿編幅條的費事，更是大大進步了維修便利性。

這也難怪，當前階段，西方國度對中原的封閉還冇有完整翻開，很多技術都還處於對華保密的狀況。

這個現在看上去一點都不起眼的小廠，就是今後中原範圍最大的工程機器製造廠――五一重工的前身。

現在的五一重工無疑還冇建立，但是這篇文章，絕對是有必然參考代價的。

隻是因為不是正規的二輪摩托車，以是這項創新在業內也未能引發正視。

究竟上，如果趙國陽冇有記錯的話，這項技術早在一年前，也就是1990的年的時候，中原就已經有廠家利用過了。

兩位帶領天南地北的談天，趙國陽天然不好插嘴，隻要在梁赤軍開口扣問他的時候才說上一兩句。

換句話說，“五一重工”的建立，已經進入了倒計時。

偶然候，泱泱大國中原並不是冇有創新開辟，更不是冇有人才，隻不過是因為時運不加，而被忽視或者藏匿罷了。

文章固然對這類鍛造輻條式車輪略提了一筆，但是趙國陽信賴，這項技術必定已經被這個三元市焊接質料廠所把握了。

副版麵的一個角落裡，一篇署名為湘西省三元市焊接質料廠，張富根的文章落入了趙國陽的視線。

出了查驗場，梁赤軍有說有笑的引著馬建和趙國陽二人走向了技術質量部的那座三層高的大樓。

在趙國陽重生前的阿誰年代，五一重工，已經生長成為環球第五大的工程機器製造商，也是環球最大的混凝土機器製造商，絕對是海內機器製造業的龐然大物。

宿世的趙國陽，對這個報刊就很熟諳了，還曾經接管過這份報刊的專訪，也寫過幾篇獨具觀點的專題文。

接著，一個穿戴灰色中山裝，留著三七開，一看就是帶領模樣的中年男人走了出去。

僅用於賽車和某些初級轎車上，比如美利堅出產的林肯轎車，就還是利用的輻條式車輪。

因為重生以後的這個天下和本來的一定完整分歧，以是這個張富根是何人，趙國陽還真是不大清楚。

這篇文章講的是輻板式車輪與輻條式車輪的辨彆。