第39章 無法抉擇[第1頁/共3頁]

文章最後還提到了短命的斯貝項目，蔣院士可惜地寫道：這是我國衝破技術封閉，獨一一次迎頭趕上國際先進燃氣輪機技術程度的機遇。也是我國建立精確的航空發動機研發機製的機遇。

一是被逼無法，要曉得僅發電行業在1990年至1999年短短的十年間，光20兆瓦以上的重型燃氣輪機機組就入口了89台，累計破鈔24億美圓，而1999年中國的外彙儲備一共才一千四百億美圓。某位院士曾公開說過，我們相稱於用兩億件襯衫或褲子換一套機組。

人家老美襯衫向來不洗，穿完就扔。都是有汗青淵源的。

看著寧雷風清雲淡的和梁江平聊著天，梁遠長長的吐出一口氣，心想今後還得學學寧叔的涵養。再說航空發動機那玩意就算想搞，也不是一年兩年能看出來效果的，也不是你想伸手就伸手的，事光臨頭再說。現在老子處於幼生期，還冇成年呢，將來乾我屁事，純粹自尋煩惱。

暴光的和談中規定：在燃氣輪機合作項目中，外方對燃氣輪機的設想、出產技術全麵賣力，並承擔燃氣輪機零部件的後續進級和節製體係的製造和國際發賣。中方部分插手設想，承擔變動設想零部件，動力渦輪和部分箱裝體的製造，並賣力海內、東南亞等27個地區的國際發賣停業。外方在市場發賣、製造、質量節製、安裝調試和用戶辦事方麵為中方供應全麵的技術援助。

三是土鱉內部的大班和耍小聰明軍方希冀能通過民用燃氣輪機技術的引進，滿足小個人的私慾和處理水兵艦艇動力這個大困難。

梁遠宿世的2001年，國度發改委公佈了《燃氣輪機財產生長和技術引進事情實施定見》，提出以市場換技術的標語，用打捆招標的體例，通過上海汽輪機廠，哈爾濱汽輪機廠，東方汽輪機廠和美國通用電氣，德國西門子，日本三菱重工合作出產f級和e級燃氣輪機及結合循環技術，用於發電行業。

最後膜拜下部分箱體製造，不解釋。

可惜的是好日子冇過幾天，一個id名為“無恥的節操”的天涯網友在國觀暴光了一份當年簽訂的技術引進和談，狠狠的扇了hkc一記耳光。

二是中國講究為父老諱，當最後一名觸及到斯貝發動機改燃氣輪機項目標共和國功臣殘落5年以後，所謂的阻力已是煙消雲散，淡至無痕。

擺在梁遠麵前的是兩條在清楚不過的門路了。

梁遠彷彿剛畢業站在失業路口上的大門生，實際，抱負，任務，款項，信心無數動機糾結的摻雜在一起。