第42章 新時代的監軍[第2頁/共4頁]

歐姆新能源作為整車出產商，出產的是新能源車，但做法和傳統汽車行業一樣。

其次，一旦產出產品格量毛病時，能夠通過完整的檔案記錄回溯出產過程，找出能夠呈現題目的啟事，並提出改進計劃。

過後程高傲才曉得，當時魏餘聰已經接辦了一個電動機項目標試製事情。

但在整車定型集會上，他也必須列席，並且要做首要發言。

回到電池題目上，固然魏餘聰是電驅動奇蹟部的質量總監，與電池冇太多乾係。

這也是歐姆新能源打算推出的車輛中最冇牽掛的產品。

歸正就這麼兩家供應商，產品格量穩定，代價便宜，並且能按照客戶要求供應各種點竄，交貨時候也非常優良。

歸正2019年，日韓係的新能源車必定是首選自家國度的產品，中國本土企業完整不考慮日韓產品，啟事很簡樸-日韓產品性價比太低了。

原質料根基不自產，而是通過一級汽配供應商供應整合度極高的模塊。

這類全工藝流程的可觀察可記錄的終究成果就是質量認證體係以及魏餘聰程高傲這類專業質量工程師。

當代企業最正視的就是質量體係扶植，能夠簡樸地瞭解為ISO9001或者ISO169494等等認證法則。

日韓車企實在也很拚啊，他們也想用便宜可靠的中國貨。

整車廠的質量部每年最大也是最首要的任務就是去考覈汽配廠的質量體係和工藝。

實在不然，完整的文檔體繫有兩個首要感化，起首在記錄與考覈記及時就會給員工造用心機表示-奉告他們任何弊端不管是主觀用心還是客觀導致的都會被記下來，然後成為闡髮質料。

真正的質量檢測，在一級汽配廠的出產車間和成品堆棧就已經完成了。

但他們自嘲更近似於大明朝的監軍寺人……

如果冇有完美的質量體係作為包管，是冇法設想的。

或者說直白點，萬一產品呈現題目，魏餘聰們就有任務站出來對公家解釋：這並非本司質量題目，而是因為……哦，這個要請公關部來解釋了。

如果做來料質量查驗的話，這點時候是絕對不敷的，充其量也就點個數，然後簡樸看看是不是有肉眼可見的質量題目。

這些行業細節之出息高傲並不曉得，是魏餘聰在snk時候給他的大量質料文檔，讓他開闊了眼界。

但是這麼做也是有風險的，流水線上任何一點風吹草動都會形成產品格量顛簸，乃至產生大範圍的殘次品。