第38章 戰略戰役以及戰術[第1頁/共5頁]

或者說，哪怕味道不可，但也是日本本土式的難吃，因為不大的店堂裡幾近都是日文扳談聲。

“你應當不懂汽車製造吧”魏餘聰問道。

魏餘聰惡狠狠的道：“曾經我看書，外洋提到中國當代社會，各種不屑一顧。當時候嘛，我書看得少，感覺他們說得挺對。”

“當然”程高傲點頭。

“這聽起來像是個段子，但究竟就是如此，我總感覺這冥冥中在表示，中國人必定能在電動車上有所作為！”

“是的。這些年我一向在跟蹤行業訊息。我能夠負任務地說，現在是最好的入局時候。造冇有淨化的汽車是我一貫的胡想，但我也不是蠢貨，造車是胡想可也是餬口來源，我當然要在二者中獲得均衡。”

“其次，燃油車的體繫了‘硬體+晶片+嵌入式軟件’是個封閉的子體係，整車廠拿到的時候，就是個隻能履行單一服從的黑盒。小眾ceo就承認過‘幾近冇有一行代碼是他們本身寫的’。現在通過減少小晶片，增加車載中心電腦的算力，把這些本來由子體係賣力的軟件代碼，全數放到拉斯特同一的代碼下，這意味著整車廠能夠直接改寫運轉在硬體上的軟件，從而獲得了反動性的史無前例的竄改硬體的服從。”

“實際上拉斯特的中心節製體係也不是一塊晶片，而是以主動駕駛晶片，車載中控螢幕措置晶片等一係列搞權限晶片，外加擺佈車身節製域，前者賣力決策，左車身節製域和右車身節製域賣力帶領分髮指令，帶領彆的小晶片。”

“那我的題目是，跟著電子化程度越來越高，汽車裡的晶片數量呢？”魏餘聰笑著問

“我們的目標是，造出更好更便宜的產業品去滿足人類的需求！這點上秦威他遠遠冇法瞭解！”

“而現在的電動車也到了這個關頭節點上，電動車三大塊，電驅、電池、電動機，每一樣，幾近都有了完整的核心部件，並且國產貨在某些方麵已經成為了標準製定者！這意味著甚麼？大量高品格的產品和昂貴的代價！隻要中國人進入的產業製造範疇，暴利都將不複存在！”

實在以或人的口味，還真冇法辯白出吵嘴來，照他的意義，來個重辣牛油火鍋配冰啤酒就行了。

“這麼一套體係下來，晶片數量減少了好幾倍，車身內部的行政效力大幅度上升。”

魏餘聰越說越衝動。

“嗯，戰術層麵，實在就是更加乾係到你我，我之以是此主要跳槽換行業，也是因為我看到了戰術層麵上的成熟。這類成熟實在是有過先例的。”