第31章 中國汽車往事[第2頁/共5頁]

成果美方本錢家不曉得吃錯了甚麼藥，利慾薰心，直接要價1000萬美圓，一分錢都不能還。

“這兩個東西是汽車心臟，以我們中國目前的製造才氣不是造不出，而是目前幾近統統的設想，都被對方通過層層疊疊的專利鎖定，我們要培養要付專利費……不但要付出產品專利費，就是出產設備和工藝也要花大錢向他們采辦。他們就是如許來鎖死我們的財產鏈，趁便大賺特賺。你應當曉得的如果冇有中國市場，那麼現在的巨擘-德國小眾公司，早就垮台了！”

但要曉得，一輛汽車上包含了好幾個子體係，由成千上萬的零件組合起來，此中隻要一兩個的品格遊走在公差邊沿，那麼組合起來後，產生各種小弊端的概率就特彆大。

當時候，美國車的賣點是動力足-動輒300的馬力，乘坐溫馨-後排大沙發，健壯-前臉那誇大的極度影響團體美妙的保險杠，但開了一段時候後，常常是車身到處亂響亂晃，但是卻仍然能急馳如飛。

“我的博士論文就是提出一個新的變速箱承壓佈局闡發的模型。為此，我親身脫手，拆了幾十個變速箱，各種典範產品都拆過。這個東西是名副實在的產業明珠。剛纔我說得不敷精確，實際上發動機這塊海內已經做得不錯了。但變速箱真的是被完整鎖死的範疇。”

但實際並非如此，用通也好、特福也罷，最大的上風是龐大的產能。

以是穩坐垂釣台。

魏餘聰不睬會或人的插科譏笑，持續用毫無豪情的調子說下去“最後，全部團隊都快瘋了。也不曉得是誰出了個主張，一個看起來極其笨拙的主張。”

相對而言週三美國工人階層情感最穩定，出產出的產品的質量也最穩定。

以後中方得知樂斯萊克有一條整車出產線因為其產品銷量不佳而要被拆解出售，因而提出采辦這條出產線。

如果美係持續如許的話，式微是遲早的事情。

“實在這類題目在普通行駛時也有，但高速行駛胎噪大，就把這聲音給覆蓋掉了，隻要半天的地下車庫裡，才氣聽到。說實話，這挺有鬼故事的意境”魏餘聰可貴詼諧一次。

成果……

流水線產品格量穩定都不能包管，那還講甚麼優良品格，可靠駕駛？

樂斯萊克一馬搶先，直接賣了條還算過得去的發動機出產線給中國。

“？？”程高傲瞪大眼睛等答案

禮拜五因為要急著過週末，一樣事情不上心，良品率低。