第三十八章 領袖有請（1）[第1頁/共3頁]

兩分鐘後，墨索裡尼滿臉東風地走到孔蒂尼身邊，後者剛要站起來，已被對方按住了：“坐，我們本身人不要這麼客氣。”

“我小我比較喜好摩托，同時以為目前意大利推行摩托車是有市場遠景的，此次我在德國首要考查航空企業，趁便還替交通部考查了車輛企業，並從寶馬公司引入了一份不錯的車輛設想圖，籌算以此為根本進軍摩托車財產，至於民航……”孔蒂尼笑笑，“一來受英、法、德創辦民航的開導，二來也算是交通一項政績工程；三來對我教員是一個交代，我也是製空權的擁戴者。”

“您過獎了，魁首。”孔蒂尼問道，“傳聞您有事情叮嚀我辦？”

“您是說？”

“不不不，魁首起碼還能帶領意大利50年……我就籌算緊跟魁首為國度、為本身尋求一些生長，為意大利群眾做一點進獻，輔弼甚麼的不敢期望，能當個大臣為群眾辦事就心對勁足了。”

1922年最後一天，孔蒂尼正在報社撰寫《青年報》新年祝詞，冷不防老齊亞諾打來電話說魁首有請，請他當即去一趟輔弼辦公室。

墨索裡尼現在還不滿40歲，恰是年富力強之際，再加方纔大權在握，對事情充滿了豪情，渾身高低有使不完的乾勁，遠冇有今後那樣懶惰，看到孔蒂尼到來，他從厚厚的公文堆裡探出腦袋，點點頭表示對方坐下，然後又掃到這支腕錶，眼色一亮，用抱愧的口氣說道：“稍等我兩分鐘，容我先把這份陳述批閱完。”

孔蒂尼還不怕機場位置偏僻，老頭子管交通部乾嗎的，到時候斥隧門路和大眾交通就行了――當然前10年隻要有路就好，能搭乘飛機的客戶幾近都會有車！

為此，老齊亞諾在米蘭圈了100多公頃的地，說是給摩托車產業利用，實際上摩托車底子用不了這麼多，剩下滿是扶植米蘭機場合需求的園地。除羅馬、米蘭外，孔蒂尼還籌算在都靈、那不勒斯、佛羅倫薩、威尼斯、熱那亞、卡塔尼亞、卡利亞裡圈地扶植機場――這都是重資產！

“事情先不焦急，我們聊談天……”墨索裡尼換上招牌式的淺笑，“傳聞你創辦了一個摩托車工廠？還籌辦辦民用航空？”

不過他不得不承認墨索裡尼的短長，一樣就看出民用航空的關頭：機場！除真正承擔飛機起降的機場設施外，呼應配套的物流基地、航空小鎮都是依托機場而存在。冇有機場或者機場不歸屬於公司節製，這民航辦起來就太吃力了，即是源源不竭替機場方打工。將來意大利或許會有很多家民航公司，但機場不成能有很多，誰把握機場，誰就把握了航路、把握了將來。