第566章 陳正平解惑[第1頁/共3頁]

王文遠弄來的這份圖紙和技術，也是四菱個人給閹割過的，但是王文遠並不在乎，他手上有多量量的蘇聯科學家，玩兒的都是航空發動機技術，破解個4G63跟玩兒一樣，更何況他另有兩台完整版的四菱個人即將用來打擊拉力賽公路賽道的4G63發動機原機，複刻簡簡樸單了，改革，簡簡樸單了。

心結就這麼簡樸的被解開了，而解高興結後的豐誌業臉上的笑容實在了很多，心機也放開了。

豐誌業有些憂?的道：“陳老，唉，這事兒我也急，可這急也處理不了題目，工人們不是不上心，可這東西隻能通過長年累月的經曆堆集，俄羅斯來的那些工人，倒是成品率很低，可我們不能竭澤而漁啊，為了降完工品率就把我們的工人都辭了，全請俄羅斯人吧！”

“陳老，您也曉得，我們齊汽個人，從停業的機器廠，一步步走道明天，是在不輕易，如果就這麼著被小鬼子給整垮了，我這內心，唉，我這裡，就，就氣的慌，恨不得把拿把刀把小鬼子都給捅死！”

陳正平不曉得王文遠的籌算，但是他全程參與了這款被定名為92G1的發動機的研討和製造，他對這款名為92G1的發動機非常有信心，在嘗試過程中，這款發動機和同期的發動機全都做過比較，其優良的機能，讓陳正平感到放心。

而S4M呢？實在三菱給海內的那些廠家的發動機，底子就冇有MIVEC技術，實打實的就是4G63S4最低配版本，並且還在關頭技術上卡海內廠家。

對於4G63發動機，王文遠的籌算，並隻是給代價渦輪增壓，因為渦輪增壓有提早性，並且4G63有個弊端，在2400轉以上才氣達到峰值扭矩，在低於這個數值的時候，實際駕駛中表示出來的就是你踩油門，車反應慢一拍，提速也慢，就算加了T（渦輪增壓）今後，哪怕渦輪的參與在1800轉，車子也是慢一拍，淺顯的駕駛者都能感受道這一點。

因為是民用版本，以是王文遠挑選了機器增加而放棄了渦輪增壓。

陳正平不曉得的是，這台發動機，是王文遠早就盯上了的，在後代裡，他重生前幾年，很多國產車都在用四菱個人的4G63S4T或者4G63S4M發動機，S4T和4G63的辨彆在那裡？辨彆僅僅是一個有渦輪增加，一個冇有。

特彆是從全鐵釀成全鋁和改裝了機器增壓以後，這台發動機的機能，能夠說完爆了4G63，這但是數十位航天發動機科研事情者以及數位航天科學家一起參與並改進的發動機，能夠說在汽車發動機領馭這一塊裡，4G63改遠超同期間的發動機。