轉載：政策與股市一手締造石油暴利[第1頁/共2頁]

遵循客歲的數據，我國的民營石油企業在零售行業有6萬家加油站，占天下零售份額53%擺佈。民營煉油廠60多家，基本分佈在山東、廣東和西部地區，一年煉油才氣將近1億噸，但因為冇有油源供應，完工不敷導致實際煉油量大抵5000萬噸。

我國原油入口分為國營貿易和非國營貿易。國營貿易入口權集合在中石化、中石油、中海油、中化、珠海振戎五大石油央企手中。四大石油巨擘外，珠海振戎公司是國務院、**受權專門處置軍品易油的貿易公司。按照我國插手wto時簽訂的和談，我國從2002年起開端答應部分其他企業處置有非國營貿易原油入口。停止2002年年中，具有非國營資質資質的企業共22家，此中大部分以非國營貿易的名義停止石油入口貿易是國有企業，還包含中石油、中石化的一些子公司。中石油、中石化體係外的企業若入口原油，必須持有這兩大個人出具的“排產”證明，海關才賜與放行，鐵路部分才安排運輸打算。彆的，入口原油後還必須返銷給兩大個人，發賣由其同一安排。排產權究竟大將中國原油入口與訂價權把握在中石油、中石化兩家企業手中。是以，中國的石油安然、石油入口量、是否會有油荒，統統的統統都把握在石油巨擘手中。

當國際石油代價上升時，石油巨擘們通過把持油源獲得收益，製造油荒逼民營企業出局；當國際石油代價下挫時，石油巨擘們獲得煉油收益，通過批零差價再收割一次羊毛。中海油、耽誤石油等企業冇法衝破鐵板一塊的把持市場，而隻能衝撞出藐小的裂隙。

境內油品市場已經構成一條龍把持，通過入口、排產權政策，在上遊，石化巨擘把持油源。

1999年5月下發的《國務院辦公廳轉發國度經貿委等部分關於清理清算小煉油廠和標準原油成品油暢通次序定見的告訴》，規定“原油入口由兩大石油個人同一節製，並且海內各煉油廠出產的成品油要全數交由石油個人、石化個人批發企業運營，其他企業、單位不得批發運營，各煉油廠一概不得自銷。”

石油巨擘並非不懂世事，不解國際石油市場風情。因為與國際企業合作，中石化在香港市場代價已有多次調劑，5月9日和7月2日兩次下調汽油代價，但在本地市場卻巋然不動，在內輕視在外市場，是因為境內法則以企業好處至上。

油品從境外私運到本地的案例上升，就是境內油價遠高於境外之時。據中新社報導，7月28日淩晨，汕頭海關在汕尾甲子港嘴海疆勝利查獲一艘油駁船，緝獲涉嫌私運成品油約20噸。境表裡成品油差價不竭拉大，目前境表裡成品油差價多達2400元/噸，凸起的供求衝突和較大的利潤空間導致成品油私運活動一向趨於活潑。