030 太平洋鐵路[第1頁/共3頁]

今後以後，從1865年到1869年四年間，約有14000多名華工插手築路工程，占工人總數的百分之九十以上。

呦――豪情曉得李牧的名字啊，這會不張口爺杜口爺了？

以是小瘦子臉上頓時就笑出花：“李牧，嘿嘿，籌議個事唄――”

林肯當初決定構築承平洋鐵路時，看重的是承平洋鐵路對美國的意義，當時美國南北戰役已經燃起烽火，這條鐵路對美國北方來講有著首要的計謀意義。

吃完飯初雪過來收了餐桌，李牧和麥克也臨時冇了談天的表情，兩人坐在椅子上歇息，李牧這時纔有機遇賞識下十九世紀美國的原生態。

很快，嚐到長處的中心承平洋鐵路公司決定大範圍招募華工。

這話也就隻能想想，千萬是不能問出口的，小瘦子很清楚，他如果然這麼問，李牧冇準還就真敢答覆“不管不管就不管”。

在無計可施的環境下，中心承平洋鐵路公司的高管克勞克建議雇用華工，這一建議獲得中心承平洋鐵路公司的高層同意，然後第一批50名華工插手中心承平洋鐵路公司。

小瘦子的模樣一看就是冇用飯。

值得一提的是，這4200萬人裡，有約莫十五萬華人。

但同時，想要修建承平洋鐵路也麵對很多困難，承平洋鐵路全長3000多千米，穿越了全部北美大陸，是天下上第一條跨洲鐵路，這條在美國民氣目中被當作是古蹟的鐵路，在當時的前提下，扶植過程極其艱钜，此中海拔2100米的西拉內華達山陣勢險要，是構築承平洋鐵路的最難關。

或許是想到了李牧的德行，小瘦子也不廢話回身就走，過一會老鄭就帶著一臉上法場的神采過來，然後李牧支出了半斤牛肉、十張大餅、兩個蘋果、半瓶紅酒，一萬美圓蜜斯她娘荷包裡又多出一百美圓。

不是冇準，的確是必然的。

李牧他們乘坐的火車現在就行駛在承平洋鐵路上，華報酬了構築這條鐵路支出過艱苦卓絕的儘力。

有事嗎？

“餓了？好說――”李牧送給小瘦子樸拙的淺笑，讓小瘦子毛骨悚然。

獨立戰役以後，美國就開端了西進活動，算算到現在也已經開端了將近一百年。

早在美國剛獨立冇多久的1785年，就有三名華人海員乘坐“聰明女神號”帆船來到美國。不過直到十九世紀中期之前，華人很少打仗到有關美國的動靜，天然也就冇有移民美國的興趣。承平天國活動後，很多承平天國活動的參與者被當作仆從賣給美國人，這拉開了華人移民美國大幕，1849年時，出境舊金山的華人隻要791人，到1850年就增加到4025人，這以後逐步增加，到1873年，美國移民局有記錄的華人移民人數是15萬人，這個數字還不包含那些初期移民的後代，以及數量不明的黑戶。