110神秘代碼[第1頁/共2頁]

一語驚醒夢中人，寧母也記得:之前蓉城各郊縣，被分為幾個片區，城南就是此中之一。

它建立於1984年，自當時起，就一向努力於設想製造把持性更強、更溫馨、更安然的飛機。時至本日，西銳已經成為活塞單發飛機帶領者。

1994年，西銳將公司總部遷往德魯斯市，並開端設想開辟sr20，一種四座、單發、複合質料的飛機。

上麵一個清楚的字都冇有，除了形狀還差未幾，已經看不出它是張名片，的確慘不忍睹。

聽了徐良的詳細先容，劉宇這才明白過來，本來是西銳本身推出新型號，壓抑了其儲存空間。饒有興趣的扣問到:“那～你們估計技術質料、出產答應證，一共要多少錢？”

前幾年，中航通用傳言併購西銳，但實際到現在為止，都冇傳聞有甚麼停頓，無疾而終。

“實在～這張名片冇題目，是我們被第一感受誤導，本身想多了！”

統統人都點頭表示支撐，劉宇也冇定見，如果然買獲得，當然最好不過。“但是～你們憑甚麼以為，西銳連出產線都肯賣給我們？”

剛開完會，六個一線部分，交上來六份申請，滿是申請設備的。質料嘗試室申請采辦:x射線探傷機、掃描隧道顯微鏡、金相闡發儀…等等。

劉宇受權徐良賣力此事，儘快跟西銳飛機公司打仗，搞定sr-20出產線，另有配套部件供應商。

能夠說，sr-20已經掉隊了，難以滿足市場要求，昂揚的代價，讓它並冇有多大合作力。

要想曉得sr-20為甚麼賣的並不好，先得說說西銳飛機設想製造公司（cirrus　design　corporation）。

“如果隻是技術、答應證的話，應當不超越1億群眾幣；不過，我們激烈建議，最好能把sr-20的出產線一塊兒買下來！逆向研討！”

寧母非常投入，俄然建議道:“按照我看福爾摩斯的經曆，或許～我們應當用火烤一下嚐嚐！”

具有複合質料佈局、先進氛圍動力學特性，還裝配了平麵儀錶板、多服從顯現技術和極其出眾的安然性改革，初期銷量非常不錯。

“甚麼！！！”三人如聞天籟，紛繁拽著劉宇求解釋，拉拉扯扯，看上去非常含混。

“……”二逼年年有，本年特彆多，這又是受甚麼刺激了？當看到桌上的紙片，劉宇頓時恍然大悟。

該機成為當今最脫銷的機型，2007年4月，sr22的第三代機型（sr22-g3）麵世，隨即再次震驚了全部通用航空界。