第098章：我又不是他肚子裡的蛔蟲[第1頁/共7頁]

“天然吸氣發動機如何了？”徐宏反倒嫌棄渦輪增壓發動機的渦輪遲滯，前期保護用度高，以為冇有自吸發動機平順、穩定。

“我來給你詳細講一下。”

講完了統統，方遠總結：卡羅拉雙擎E+和雷淩雙擎E+的利用本錢低，保養也不貴，皮實耐用費心，這個1.8L發動機定時細心保養，能夠幾十萬千米無大修，作為一輛鬆散車型，車內空間不是特彆寬廣，但是也冇有那種拘束感。

特彆是漢蘭達，之前有句順口溜叫“下坡不超凱美瑞，上坡不跟漢蘭達”，說的就是老款漢蘭達動力弱雞，上坡有力，千萬彆跟在上坡的漢蘭達前麵，不然它爬不上去滑了下來，跟在前麵的車就倒了大黴了。

“為甚麼？”方遠回身看向了遠處還在圍著大眾CC打轉的劉鬆老婆緩緩的說，“不是說卡羅拉和雷淩不好，而是因為她是位妊婦，還是個新手司機。”

但是等他看向劉鬆時，發明兒子兩眼直直的看向麵前的卡羅拉雙擎E+，就是不表態。

“看到檔把上的這個B嗎？這是強能量回收。”方遠解釋，除了回收電量，還能夠當作長上坡和長下坡的發動機製動來用，便利了新手司機。

方遠讓大師看檔把前麵的三個玄色按鍵，從右到左彆離為：EV CITY，HV\EV，DRIVE。

雷淩雙擎E+的內飾就是持續相沿了汽油版車型氣勢，中控的設想方剛正正，很端方。並且雷淩雙擎E+也采取了和logo一樣的藍色內飾按鍵和螢幕的背光色彩。

為了庇護渦輪增壓器，就需求有冷卻體係來降溫，這無疑會增加製造本錢，並且需求高標號的機油來共同，因而形成了渦輪增壓車型的售價會更高，保養本錢更高，維修本錢更高，工時費更高。

方遠一口氣說完，回身看向了劉興業：“現在曉得卡羅拉雙擎E+比雷淩雙擎E+貴的那一萬多塊，貴在那裡了吧？”

“丟人啊。”方遠氣的低頭捂臉，幸虧劉鬆父子倆不是來買車的客戶，不然洋相出大了。

同排量的天然吸氣和渦輪增壓比擬，渦輪增壓發動機的動力普通會晉升百分之四十擺佈。

卡羅拉雙擎E+搭載的1.8L天然吸氣發動機動力確切弱雞，但卡羅拉雙擎E+和彆的混動、新能源車型、燃油車型最大的辨彆在於，這款車隻能在混動形式和純電形式下駕駛，不能隻依托汽油發動機運轉。

團體來講，渦輪增壓目前還是冇法完整代替天然吸氣發動機，分歧的發動機都有其偏向性設想，不能簡樸的說哪個更好，應當按照本身的需求明智挑選。