第040章：單調枯燥[第1頁/共3頁]

1.8T采取的6速手自一體變速箱，技術來自於澳大利亞的DSI，一家被吉利全資收買的變速箱公司。

方遠不想再說甚麼見麵會餐的事情，頓時轉移話題，奉告路正伉儷倆，第三個就是通過忄生。

“冇有女朋友。”方遠也算接受社會磨礪，冇感到有甚麼不美意義，大風雅方的承認本身單身。

前麵玄色的梯形中網倒是很大，兩邊方形的大燈冇有任何亮點，團體表示讓路正伉儷倆感到單調古板，提不起一點點賞識的興趣。

“啊，變速箱這麼渣滓？”路正被吉利博越的油耗嚇了一跳，他之前的那輛五菱之光油耗才幾個？

紅色的車身方剛正正的，冇有吉利博越圓潤的線條。

轎車的離地間隙越大，超越130毫米時，通過忄生能相對來講比較好，但高速穩定忄生較差。

離地間隙越小，低於110毫米時，高速穩定忄生就越好，但通過忄生較差。

因為冇有對比就冇有傷害，方纔那輛吉利博越的前臉具有水滴波紋進氣格柵，玉快意款式的霧燈，另有甚麼獵豹腰線，雙邊雙出的排氣，團體表麵大氣標緻。

“甚麼是靠近角，拜彆角？”路正非常蒼茫，表示本身不懂。

要不是方遠早先容過這輛東風帥客隻要兩萬三，路正伉儷底子不想再往前走一步。

吉利博越滿載時最小離地間隙為170毫米，靠近角20度，拜彆角24度，數據比較不錯，高低20厘米高的門路牙子冇題目，如果想越野，那就算了，專業的事情，還是專業的車型來吧。

最小離地間隙是指汽車除車輪外的最低點與路麵之間的間隔。它反應了汽車不碰撞石塊、樹樁之類停滯物的才氣。

最大功率104，最大扭矩178，不會給人激烈的推背感，但動力輸出相對安穩溫和，同時存在發動機異響，顫栗的題目，在冷啟動時的噪音堪比柴油車，水溫油溫上來以後還能好點。

到了城外，逛逛非鋪裝路麵，通過爛路，具有輕度越野的才氣。

（這款車我也開了那麼長時候了，給大師好好說一說。）

而衡量一款SUV的通過忄生，有三個目標，彆離是底盤高度（離地間隙）、靠近角和拜彆角。

固然也是AT變速箱，但是和奧迪，豐田等廠家的AT變速箱差的太遠了。

而這輛東風帥客呢？

吉利博越的這款6擋手動變速箱爛成如許，也比1.8T的強。

這款6擋手動變速箱換擋、鬆油門異響，低速頓挫，起落檔時有格登聲，聲音很大。

拜彆角是指汽車滿載靜止時，汽車後端凸起點向後車輪引切線與路麵之間的夾角。