第41章 搏一搏單車要變摩托【5更】[第1頁/共3頁]

不過想要製造摩托車卻不是那麼簡樸的事情，摩托車已經屬於矯捷車行列了，每一輛摩托車的發動機都要停止相乾的登記和備案，騎在路上也必須得有正規的駕駛證和牌子，這和汽車是完整一樣的要求了。

而楊宇因為有了大量的黑科技製造設備，在製造工藝上麵，比西歐和RB還要高很多，那些甚麼西歐當作寶的高階機床，在他的黑科技製造設備麵前底子就冇有可比性。

現在海內每年出產的軸承產量已經是環球排在前線，但卻全數都是低端軸承，那些中端和高階的全數得依托入口。

是以，楊宇也就有了本錢進軍高階製造行業了，他出產自行車和軸承隻是一個開端。

以是，楊宇最抱負的挑選就是製造和自行車差未幾的摩托車，作為本身工廠擴大以後的下一個主打產品。

如許的話，他擴大工廠範圍，就必必要在挑選一項新停業來生長了。

以是，他就是要隨心所欲，肆意妄為。

而現在他出產的自行車，已經逐步開端全麵的邁向中端和高階以及頂級市場，至於低端的，實在是冇需求去做了。

實在楊宇這是用心要讓她受不了的，因為隻要如許，才氣夠漸漸的讓她屈就本身，並接管本身找其他女人的究竟。

而遵循目前黑科技工廠體係，獲得的這些設備，都是製造機器方麵的，那麼也就意味著下次擴大工廠的範圍也如果遵循這個方向停止擴大。

畢竟現在還隻是09年，海內裡高階自行車市場還很低。

近似如許的環境，不但有軸承市場，其他很多行業都是如許環境，高階的東西入口西歐和RB的，海內出產的一部分滿足海內自行消耗，彆的絕大部分都是出口到東南亞和非洲這些掉隊地區。

摩托車和自行車都是高階產品，汽車也是從終端產品起步，以是說，一家不想造汽車的自行車公司，絕對不是一家好自行車公司。

而比及他的黑科技工廠下次進級以後，又會獲得很多製造設備，那麼這些設備不管是用於持續出產自行車和持續出產各種機器軸承都完整充足，乃至另有很大一部分餘暇。

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形成這個環境的首要啟事，就是海內涵高階製造範疇和外洋差異還是太大了，這也是冇體例的事情。

……

而縱觀環球那些大型的汽車製造商，比如說寶馬，人家不但製造汽車，還製造摩托車，一樣也出產自行車。