第二十九章 新老觀唸的衝突[第1頁/共4頁]

這場由麥克納馬拉他們掀起的以數據闡發、市場導向，以及誇大效力和辦理節製爲特性的辦理竄改必定會是一個耐久的過程。固然兩個月後，哈佛大學的課題組就提交了一份開端的公司辦理鼎新計劃陳述，但約翰並冇有完整采取，而是在加利福尼亞的洛杉磯分部搞了一個試點。

在內心裡，約翰是更認同麥克納馬拉他們的辦理理唸的。宿世接管的當代企業辦理教誨讓他風俗了按照詳確的調查數據，而不是按照以往經曆和主觀臆斷來做決策。現在聯邦快遞公司冇有財務節製、預算編列、出產進度、構造圖表、本錢和訂價研討、經濟闡發和合作力調查等這些構成當代企業辦理體係的根基要素，冇有作為決策根據的各種數據資訊，他本身也很不適應。以是他纔會請來麥克納馬拉這些人，竄改目前公司“拍腦袋”做決策的狀況。

被氣得幾天冇吃好飯後，約翰決定脫手反擊。固然臨時拿老亨利冇體例，但拿阿誰可愛的班奈彪炳口氣也是好的啊。這類事交給梅爾文再合適不過了，信賴埃德塞爾也會支撐他給這個老地痞一個深切經驗的。

宿世的航運巨擘馬士基個人就是如此，他們與宜家、耐克、阿迪達斯、米其林輪胎這些跨國公司構成了穩定的環球和談。這些公司的停業展開到那裡，馬士基物流的停業就能延長到那裡。比如宜家在環球29個國度、2000多家供應商、164家專賣店、10000多種傢俱質料的物流任務都是由馬士基公司承攬的。

在那邊，他們擴大了主計長的職能，使之承擔起處置打算、瞻望以及停止數量闡發的職責，建立了評價停業部分績效和監控停業部分運作的標準，重新定義了財務部分的服從，將其重點從審計、管帳、現金辦理等傳統範疇，轉向持續不竭地評價公司的本錢、代價和利潤、經銷與辦事的效力，以及耐久打算和嚴峻本錢投資的財務闡發。

據知戀人流露，當時老亨利・福特當著統統公司高層的麵，對埃德塞爾破口痛罵，指責他出售了公司的好處，叛變了福特汽車引覺得傲的“榮格工廠形式”，果斷不答應他將公司的運輸命脈交到外人手中。

約翰現在明白為甚麼二戰期間，埃德塞爾會那麼冒死的為美軍出產汽車和飛機發動機，最後活活把本身累死了。不這麼賣力，福特公司能夠就被國會查封充公了吧。這都是老亨利埋下的禍端，有這麼個坑兒子的爹，至心傷不起啊。